在今年第14周結(jié)束時(shí)，全球船用燃油交易所（MABUX）的燃油指數(shù)保持了溫和上升的趨勢(shì)。

380 HSFO指數(shù)上漲5.94美元，從上周的503.31美元/MT上漲至508.53美元/MT， VLSFO指數(shù)小幅上漲3.85美元，保持在587.68美元/MT， MGO指數(shù)上漲5.94美元，從上周的768.81美元/MT上漲至774.75美元/MT。

“然而，在撰寫本文時(shí)，有跡象表明價(jià)格開始呈下降趨勢(shì)，”MABUX的一位分析師指出。

MABUX全球洗滌器價(jià)差（SS） （380 HSFO和vlsfo之間的價(jià)差）繼續(xù)溫和下跌，從上周的80.52美元下跌1.37美元至79.15美元。該指數(shù)的周平均值也小幅下降了0.15美元。

在鹿特丹，SS價(jià)差在四周內(nèi)首次出現(xiàn)增長(zhǎng)，上漲了7美元，至46.00美元。然而，荷蘭港口的每周平均價(jià)格保持在46.00美元不變。

與此同時(shí)，在新加坡，380 HSFO/VLSFO價(jià)差擴(kuò)大了15.00美元，從上周的51.00美元上升到66.00美元，亞洲港口的周平均價(jià)格上漲了11.84美元?？傮w而言，SS價(jià)差動(dòng)態(tài)顯示出新的上升趨勢(shì)。

歐洲正利用亞洲對(duì)液化天然氣（LNG）需求疲軟的機(jī)會(huì)，將進(jìn)口增加到一年中這個(gè)時(shí)候的最高水平。亞洲需求和現(xiàn)貨價(jià)格的下降，正促使貨物轉(zhuǎn)售至歐洲。隨著供暖季的結(jié)束，歐洲必須開始補(bǔ)充今年冬天比前三個(gè)冬天更冷而耗盡的液化天然氣庫(kù)存。與此同時(shí)，歐洲有一個(gè)短期窗口來(lái)獲得大量液化天然氣，因?yàn)橹袊?guó)的液化天然氣進(jìn)口量預(yù)計(jì)今年將下降，這是自2022年以來(lái)的首次年度下降。

截至4月1日，歐洲區(qū)域儲(chǔ)存設(shè)施的庫(kù)存量為33.59%，比前一周下降0.32%，比年初（71.33%）下降37.74%。隨著平均氣溫的上升，天然氣開采實(shí)際上已經(jīng)停止。與此同時(shí)，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF在第14周繼續(xù)溫和增長(zhǎng)，從上周的41.555歐元/兆瓦時(shí)上漲0.895歐元/兆瓦時(shí)至42.450歐元/兆瓦時(shí)。

上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價(jià)格大幅下跌，從上周的874美元/噸跌至787美元/噸。同時(shí)，到4月2日，LNG和常規(guī)燃料之間的價(jià)格差距縮小，MGO LS的報(bào)價(jià)為736美元/噸，導(dǎo)致MGO LS的價(jià)格差異為51美元/噸，而前一周為147美元。

在第14周結(jié)束時(shí)，MABUX市場(chǎng)差異指數(shù)（MDI）——衡量市場(chǎng)燃料價(jià)格（MBP）與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)（DBP）的比率——繼續(xù)在380個(gè)HSFO和VLSFO細(xì)分市場(chǎng)中逐漸轉(zhuǎn)向燃料低估。

(以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

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